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Das Dampfboot
Beschreibungstext fre
Mélanges. Planche CCXXIV. Vol. IX. No. 10., LE BATEAU À VAPEUR., Le Bateau à vapeur est une des plus importantes découvertes, qu'on ait jamais faites, et il est impossible d'en calculer toutes les suites. Il y a longtems qu'on a des machines, où l'effet de la vapeur met en mouvement, mais par un mécanisme très-simple, des ouvrages à pompe. Ce ne fut qu'en 1781 que Mr. Watt inventa des machines à vapeur, en état de produire un mouvement plus compliqué. Les premiers essais pour appliquer les machines à vapeur à la navigation furent faits à Paris en 1782 par un Américain, nommé Fulton, qui perfectionnant depuis son invention dans sa patrie, construisit plusieurs bateaux à vapeur, et les fit naviguer sur le Hudson; delà leur emploi s'est propagé en Angleterre et même en Allemagne. La planche ci-jointe représente un bateau à vapeur, mis en mouvement par deux roues armées de pèles, semblables aux roues à volets d'un moulin, placées aux côtés du bateau, que fait tourner la machine à vapeur. No. I. Figure le bateau en profil, et l'on voit la quille, le gouvernail, une roue à volets et la cheminée de fer pour le foyer, laquelle sert en même tems de mât. No. II. Montre l'intérieur du bateau à vapeur, vu d'en haut. 1. La cajute de devant ou la seconde. 2. 2. La place que tiennent le foyer et la machine à vapeur. 3. La cajute des femmes. 4. La chambre du pilote. 5. La cajute de derrière ou la grande cajute. 6. Escaliers qui conduisent du tillac aux cajutes. 7. Lieux privés. 8. 8. 8. Galeries pour se promener. 9. 9. Sièges sur le tillac. 10. Gouvernail. 11. 11. Couvercles des roues à volets. 12. Cheminée de fer. 13. La chaudière à vapeur. 14. 14. Les machines à vapeur, qui, par le moyen d'un piston que la vapeur fait aller et venir dans un cylindre de fer, mettent en mouvement un mécanisme qui fait tourner les roues à volets avec le sécours de manivelles, de rouages et de ressorts, de sorte que celles-ci agissent sur le bateau en forme de rames et le sont voguer sur l'eau. 15. La manivelle. 16. Une roue élastique pour opérer la marche uniforme du rouage. 17. Les roues à rames. Le bateau, qui a 90 pieds de long sur 14 de large, porte 75 tonneaux, ou 150,000 livr. La force de la machine à vapeur est égale à celle de 14 chevaux. Le feu qu'on est obligé d'entretenir dans la chaudière à vapeur pour lui donner la force nécessaire, consume en 24 heures 2 1/4 tonneaux du meilleur charbon de terre; et les frais de construction de ce bateau s'élèvent à environ 700 livres sterling. Le prix exhorbitant du bateau à vapeur en lui-même, et plus encore les dépenses énormes que nécessite le chauffage s'opposent à ce que l'usage de ces bateaux ne devienne général.
