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Gurney's Dampfkutsche
Beschreibungstext fre
Mélanges. CCCXXIX. Vol. XII. No. 5., VOITURE À VAPEUR DE Mr. GURNEY., Les anglais après avoir réussi à utiliser la vapeur d'eau pour la locomotion des bateaux à vapeur et des voitures cheminantes sur des routes en fer, (voir ce Portefeuille Vol. XI. Pl. 20.) n'ont pas cessé de renouveler les essais pour faire servir le même agent au mouvement des voitures applicables aux chemins ordinaires.Ces tentatives n'ont été couronnées d'un succès si complet que récemment, de manière qu'on a pu mettre en train, dans le voisinage de Londres, quelques diligences à vapeur.Sous le rapport de la forme, la voiture mécanique de Mr. Gurney ne diffère guère des diligences ordinaires, hormis qu'elle soit un peu plus volumineuse. Il y a dedans de la place pour six, et dehors pour quinze personnes. Les points essentiels de sa construktion sont les suivans. La vapeur d'eau se forme dans 40 tuyaux en fer forgé; ce qu'il y a d'avantageux en cela, C'est que supposé qu'un tel tuyau se cassât (quoiqu'un tel accident ne soit pas à craindre, les tuyaux ayant été soumis à une pression 500 fois plus grande que celle de la vapeur par laquelle la voiture est mue ordinairement), le machiniste n'auroit qu à ôter le tuyau endommagé et à fermer l'ouverture en y vissant un bouchon, ce qui ne causeroit pas de perte vonsiderable ni de forces, ni de temps. La vapeur passe des tuyaux où elle s'est formée, dans une partie de l'appareil, nommée séparateur par l'inventeur, d'où elle est conduite par un tuyau principal dans deux cylinderes à pistons, où elle meut les tiges des pistons qui font tourner les roues de derrière, à l'aide de pièces coudées ou manivelles et d'engrénage. Il y a de même un réservoir d'où l'eau nécessaire pour l'approvisionnement des tuyaux générateurs est aspirée peu à peu. En arrivant à la station, on remplit le réservoir et l'on recharge le fourneau d'une quantité suffisante de houille. Le mécanisme est tel, que la voiture peut étre gouvernée très-commodement par deux roues servant de gouvernail. Pour monter, deux jambes sont mises en mouvement; en descendant la friction est augmentée, par un arrêt, au point que la vitesse de la voiture est vonvenablement retardée. La machine à vapeur est de 12 forces de chevaux et peut être renforcée de 4, quoiqu'il n'en faut que 8 pour la faire mouvoir sur des routes horizontales et unies.La partie suérieure de la planche montre la voiture à vapeur vue de côté. 1. Le conducteur; 2. lévier, à l'aide duquel le conducteur peut mettre en jeu, plus ou moins, les forces de la machine; 3. roues servant à gouverner la voiture; 4. timon; 5. magasin antérieur; 6. soupape qui approvisionne les cylindres de plus ou moins de vapeur; 7. reservoir pour l'eau; 8. corps de voiture; 9. sièges à l'usage des passagers externes; 10. fourneau et tuyau générateur; 11. séparateurs d'où la vapeur sort par le tuyau principal de la machine et d'où l'eau séparée redescend dans le générateur; 12. pompe qui aspire l‘eau du réservoir dans le générateur; 13. tuyau de vapeur principal; 14. chéminées pour éconduire la fumée du fourneau; 15. flèches; 16. cylindres à pistons; 18. pièce coudée ou manivelle agissant sur l'essieu; 19. jambes poussantes; 20. arrêt; 21. cliquet engrénant la roue; 22. soupape de sûreté; 23. ouverture pour l'approvisionneent du réservoir.Le plan inférieur de la planche représente la diligence vue par derrière. 1. porte du fourneau; 2. robinets pour reconnaître la hauteur de l'eau et de la vapeur dans les séparateurs; 3. tuyaux de vapeur principaux; 4. robinet qu'on ouvre pour mettre en train la machine; 5. robinets servant à vider le réservoir; 6. cheminées; 7. tuyau qui conduit l'eau au générateur; 8. séparateurs.
